Kawasaki KLX250 2012 | Gaya Lawas Mesin Bringas

Bermula dari pergantian suspensi belakang dan arm milik Yamaha YZ250 di Kawasaki KLX250 milik Satria Pradika. Di mana untuk pergantiannya mengharuskan memotong beberapa rangka dibagian belakangnya. Atas dasar itu, owner pun memerlukan waktu beberapa hari untuk merelakannya. Tanpa disangka, Dika (panggilan akrab owner) pun kembali menghubungi Otir selaku builder Knuckle Whackjob untuk mengijinkan pemotongan sasis bagian belakang. Tidak hanya itu owner pun mengijinkan Otir untuk merubah semua menjadi bentuk diluar ekpektasi.

Umumnya Kawasaki KLX250 hanya diubah menjadi motor bergenre supermoto, namun di bengkel Knuckle Whackjob KLX250 berubah 180•. Melihat penampilannya, kita seakan diajak kembali ke era tahun 1980-an oleh Otir dengan menghadirkan sosok motor Vintage Enduro berkapasitas 250cc.

Di sektor kaki-kaki, Otir mengganti full spek dengan menggunakan Yamaha YZ250. Pergantian kaki-kaki tersebut meliputi suspensi depan, arm belakang lengkap suspensi belakangnya. Secara teknis, pergantian part ini tidak terlalu bermasalah karena spek motor yang sama-sama bergenre Adventure. Demi kenyamanan handling, Otir mengaplikasikan velg model spoke berukuran 21″ dibagian depan dan 18″ dibagiam belakang. Keduanya dibalut dengan karet ban kembang kasar milik Maxxis Cross IT. Di sisi lain, Otir menggunakan sproket berukuran 50″ dengan rantai kepunyaan D.I.D berkelir biru senada dengan tangki bensinnya.

Usai di sektor bawah, body dan sasis pun dibuat ulang oleh Knuckle Wackjob dengan menggunakan bahan galvanis dengan ketebalan 1.2mm. Terinspirasi dari sosok motor enduro tahun lawas, Knuckle Whackjob mulai membuat tangki yang membulat menyesuaikan bagian belakang yang juga membulat. Tidak hanya tangki, sasis pun dibuat ulang dengan menggunakan besi seamless yang mengikuti ketebalan rangka aslinya. dibagian tengah, plat galvanis di buat khusus untuk melindungi radiator dibagian depan. Bahan galvanis juga menghiasi box kanan kiri yang menyatu dengan nomor balap. Walau menjadi satu, leburan warna putih membuat kesan terpisah pada bagian box kanan dan kiri.

Demi menunjang ber-adventure, Otir melengkapi part lain seperti Stang milik Renthal Fatbar, Grip dan handle kepunyaan Protaper, sepasang lampu aftermarket model vintage dengan tarlis case custom, tail light model vintage dan kursi pengendara model panjang made by Knuckle Whackjob.

Mesin

Sandblast dan Powder Coating. Bagian dalam semua masih mengikuti stok pabrikan. Agar tarikan lebih ringan, porting polish pun dilakukan Knuckle Whackjob.

Rangka

Hanya menggunakan rangka bagian depan, sementara belakang dibuat ulang dengan mengikuti konsep vintage enduro.

Body

Bahan Galvanis dengan ketebalan 1.2mm. Dibuat secara handmade dengan finishing paint work yang rapih dengan warna biru.

Knalpot

Menggunakan Yamaha YZ dengan muffler milik FMF tipe power core 4 tipe slip-on

Plat nomor

Selain berfungsi sebagai plat nomor balap atau peserta enduro, plat ini juga berfungsi sebagai pelindung panas dari mufler bagian belakang.

Teks: Andhika | Foto: Aurayurry.