Yamaha Scorpio 2010 | Kala Offroader Kepincut Custom

Rachmat Mulyana sebetulnya sudah lama berkeinginan memiliki motor custom, tetapi syaratnya ubahan motor harus tetap nyaman dibawa riding buat menemani aktivitas sehari-hari. Tentunya kreteria ini menuntut ubahan yang tidak terlalu heavy dan berlebihan pada detail bagian Yamaha Scorpio.

Makanya builder harus mampu untuk merealisasikan keinginan yang diminta oleh pemilik motor. Terus terang bila sudah bicara konsep terkadang sulit menyatukan antara ego builder dengan desain yang diinginkan oleh pemilik motor. “Builder harus paham apa keinginan pemilik motor dan bisa mengarahkan mengenai detail ubahannya,” jelas Ari Supriono dari workshop Protehnics Moto.

Yamaha Scorpio custom bergaya Bratsyle ini merupakan buah kompromi antara builder dan pemilik motor. Bicara detail ubahan scorpio street tracker ini ubahan bodinya sudah berubah total, secara tersirat tampilannya mendekati Yamaha SR400 dengan body yang sudah full custom.

Kelengkapan body seperti spatbor depan dan belakang, serta cover yang mengisi pada bagian tengah motor. “Tangki dan kelengkapan bodi kita desain khusus dengan bahan fiberglass yang cukup tebal,” urai Ari yang workshopnya bertempat dibilangan Rempoa, Tangerang Selatan .

Untuk mendekati tongkrongan motor retro yang ideal ubahan juga dilakukan pada bagian rangka. Membuat subframe mulai dari bagian tengah dan belakang sudah diubah dengan mengandalkan pipa seamless diameter 26mm.

“Sebetulnya rangka belakang standar Scorpio masih terlalu tinggi karena aslinya memang aplikasi model monoshock , kurang pas kalau dibuat model dual shock makanya perlu diubah,” lanjut Ari yang meyesuaikan dudukan suspensi dobel dengan lengan ayun custom.

“Kalau saya amati prinsipnya ubahan custom di motor ini sebetulnya seperti bangun mobil offroad yang full pipa besi. Desainnya harus benar-benar berfungsi sesuai dengan kebutuhan mesin dan kaki-kakinya,” jelas peilik motor yang juga offroader ini.

Untuk suspensi depan biar lebih mumpuni sudah diganti dengan milik Yamaha Byson dengan diameter pipa teleskopik yang lebih besar. Bagian roda seperti bagian pelek sudah diganti dengan model aluminium produk aftermarket. Buat depan ukuran lebar pelek 18X300 dan belakang 18X3.50 yang dibungkus dengan ban berprofil klasik.

Tidak hanya body saja yang digarap, tampilan areal mesin looknya juga ikut diolah. Bagian cover mesin kanan dan kiri serta silinder head diberi kelir hitam dengan teknik pengecatan powder coating. “Biar tarikan lebih motor lebih garang areal silinder head sudah dipapas biar kompresi lebih padat, diramu dengan porting polish pada saluran buangnya untuk memaksimalkan tenaga mesin Scorpio,” ujar Rahmat Mulyana yang kerap menjuarai berbagai ajang event offroad.

Teks: Ullie
Foto: Herry Axl