Honda CB200 1980 | Elvis Scrambler

Memiliki motor custom sempurna mungkin impian bagi semua custom enthusiast namun, tidak banyak juga hal-hal yang tidak diharapkan sering kali muncul. Bisa tidak sesuai dengan harapan, bisa tidak nyaman dan banyak faktor. Hal tersebut pun turut dialami oleh pria bernama Elvis Napitupulu pemilik dari Honda CB200 custom scrambler. Motor dual silinder yang awalnya ia rubah berkonsep scrambler harus puas dengan hasil yang kurang maksimal. Atas dasar ketidakpuasan tersebut akhirnya ia segera menyerahkan pekerjaan custom motor miliknya kepada Puspa Kediri Custom dikawasan Bekasi.

Di garasi sederhana bergaya western milik Aya Sofia ini Honda CB200 milik pria berbadan tinggi besar ini akhirnya mulai dikerjakan ulang. Hampir 75% pengerjaan dikerjakan kembali oleh Puspa Kediri Custom. Pengerjaan mulai dari membuat fender depan, belakang, box tools kit hingga tangki bensin dikerjakan secara ulang. “Awalnya pemilik motor ini merasa kurang sreg dengan hasil dari builder sebelumnya, namun dari hasil diskusi secara intens akhirnya kita buat ulang Honda CB200 ini” buka Aya Sofia selaku owner sekaligus builder dari puspa kediri custom.

Langkah pertama yang dilakukan Aya dan tim adalah membuat kaki-kaki CB200 menjadi lebih kekar. Di bagian depan Aya menggunakan suspensi besar milik Yamaha Byson. Ubahan hanya pada diameter komstir milik Honda yang diperbesar menggunakan komstir Yamaha. Sementara dibagian belakangnya, Aya menggunakan suspensi aftermarket berukuran 46cm dengan preload yang adjustable. Dual suspensi ini dihubungkan pada rangka bagian belakang ke lengan ayun yang menggunakan milik Yamaha Byson. Dengan demikian panjang motor pun otomatis menjadi lebih melar sekitar 14cm.

Untuk menyiasati “ruang hampa” disektor tengah, Aya menggunakan velg model spoke berwarna hitam milik Sprint dengan balutan ban gambot dual purpose milik Shinko. Menariknya, tipe kembang ban asal Idaho, USA ini dibedakan antara depan dan belakangnya. Langkah ini bertujuan agar tampilan motor tidak membosankan dan handling motor dapat lebih mudah sehingga owner merasa tidak terlalu berat untuk handling motor kesayangannya. “Kita pakai ban merk Shinko, cuma kembangnya kita bedakan agar motor terlihat manis dan easy handling” tambah Aya.

Usai kaki-kaki dianggap beres, Aya mulai memikirkan “baju” scrambler berbasis Honda CB200 ini. Di bagian tangki bensin, Aya membuat manual berbahan plat galvanis berukuran 1.2mm. Tidak hanya tangki, bagian fender belakang pun di bentuk ulang dengan bahan yang sama dengan tangki bensinnya. Bagian tangki bensin dan fender bagian belakang, box kanan kiri pun dibuat ulang dengan bahan galvanis setebal 1.2mm. Dalam hal ini penggunaan bahan semua diserahkan kepada owner.

Beralih ke finishing, Aya dan tim sepakat melabur CB200 ini dengan pilihan warna merah dikombinasikan dengan grafis berwarna gold dibagian tangki bensin. Sementara untuk mesin, CB200 Scrambler milik Elvis ini dilabur dengan sentuhan warna hitam untuk bagian blok dan head mesin hingga crankcase. sementara untuk tutup crankcase kanan kirinya di krom. Secara penampilan motor ini tanpak terlihat proposional dengan groundclear yang tinggi serta wheelbase berukuran anyar yang menjadikan motor lebih nyaman dibagian handling.

DETAIL CUSTOM

Knalpot

Terinpirasi dari model Arrow yang biasa digunakan pada motor Triumph Scrambler. “Modelnya asik, dan suaranya juga tidak terlalu bising” ujar Aya.

Rangka

Masih menggunakan rangka asli dan hanya merubah bagian belakangnya saja. Arm standart yang dimensi awalnya pendek diganti milik Byson sehingga molor sekitar 14cm. Dimensinya pas untuk keseluruhan tampilan motor.

Mesin

Hanya di cat anti panas warna hitam dan krom buat tutup crankcasenya. Daleman masih standart hanya restotari mesin dan di tune up saja biar tenaga lebih ngisi.

Ban

Depan dan belakang pakai ban merek Shinko dengan diameter 17 inchi tipe dual purpose, tubless. Biar lebih asik depan dan belakang dibedakan kembangannya saja.

Teks: Andhika | Foto: Aurayurry